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中国车险将后转型期已至,车险服务亟待改革

2012-01-15 12:37:10   来源:中国车险   点击:
摘要: 伴随中国经济的发展,中国汽车保险已经步入后转型期,在2011年,提供车险的服务水平已经成为各相关方的主要呼声。因此解决车险的当前服务问题是我国车险发展的下一阶段首要任务。

伴随中国经济的发展,中国汽车保险已经步入后转型期,在过年一年(2011年)里,提供车险的服务水平已经成为各相关方的主要呼 声。因此解决车险的当前服务问题是我国车险发展的下一阶段首要任务。 本文在2011年终正是在这个大背景下,为迎接车险变革,贯彻今年全国保险监管工作会议提出的“抓服务、严监管、防风险、促发展 ”的监管思路的分析和启发。2011年,在延续全行业盈利的情况下,车险市场增速明显放缓,体现出明显的后转型期特征,在市场竞 争行为、竞争模式、市场格局、服务模式等诸多方面都蕴含着变革的气息。

2011车险行业记录

  (一)车险市场增速明显放缓

  截至2011年11月,车险全行业实现保费收入3142亿元,同比增长16.35%,仅高于2008年,为2006年以来增速较低的一年(见图1)。

  虽然预计2011年车险市场增速将下降,但降幅如此之大有些出乎意料,其主要原因在于新车市场销量增速大幅下滑。2009年、 2010年,在各项刺激消费政策促进下,新车市场连续两年实现高速增长,尤其是2010年新车产销双双突破1800万辆。在这种趋势下, 对于2011年新车销量的估计普遍较为乐观,很多观点认为2011年必将突破2000万辆。然而在各项刺激政策退出的情况下,2011年新车 销量快速回落,跌入低谷,前11个月累计销量仅为1681.56万辆,同比增长仅达到2.56%,为新世纪(002280)以来最低的增速(见图2 )。

 (二)市场集中度继续提高,但增幅降低

  2008年以来,车险市场集中度持续提高,2011年10月,市场前三家公司人保财险、平安产险和太平洋(601099)产险车险合计市 场份额为68.64%,比2010年上升了0.51个百分点。虽然市场集中度仍然提高,但和2009年、2010年市场集中度分别提高1.58和2.99个 百分点相比,增幅已大幅下降。这表明经过2008年以来3年多的调整与转型,车险市场格局已达到了较为稳定的状态(见图3)。

 (三)车险市场后转型期特征明显

  回顾近年来车险市场发展历程,可简单分为以下几个时期:

  一是2003年-2006年。2003年1月1日开始实行全国车险管理制度改革,由各公司自主制定车险条款、费率,这一时期是市场竞争最 激烈、经营管理最粗放的时期。   二是2006年-2008年。2006年7月1日交强险和行业条款同时实施,车险市场在很大程度上得到理性回归。

  三是2008年-2010年。2008年8月底,保监会出台了70号文件,标志着车险市场进入转型期,保险公司的经营理念和经营行为发生 了质变,车险市场秩序得到空前规范,市场步入良性发展轨道。

  四是2011年以后。虽然2011年车险监管思路没有大的变化,但市场发展周期性的客观规律,以及各市场战略转型的双重作用,使 得市场竞争进一步加剧。一方面,由于车险保费充足率大大提高,整体盈利水平大幅好转,保险公司降低利润空间做大业务规模的冲 动和倾向愈发明显;另一方面,在市场集中度持续提高的情况下,中小保险公司经过前几年的调整,加快业务发展的愿望更加迫切。

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